在任何企業(yè)設(shè)備中都離不開聯(lián)軸器，聯(lián)軸器的運作起著非常重要的關(guān)系，但是經(jīng)常在設(shè)備中使用，難免會使得機(jī)器勞損，于此我們要時常的進(jìn)行維修，才能零件的正常運行。 齒式聯(lián)軸器齒面磨損嚴(yán)重，內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大，甚至不能嚙合，發(fā)生斷齒現(xiàn)象。聯(lián)軸器對口螺栓折斷，這些都是聯(lián)軸器的故障。 同軸度誤差太大，超過了聯(lián)軸器,所能補(bǔ)償?shù)姆秶?，使得軸齒與內(nèi)齒嚙合不正確，造成局部接觸，而出現(xiàn)了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為軸向力。 這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移。如果位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴(yán)重，甚至斷齒，內(nèi)外齒無法嚙合，直至不能傳動。這種故障處理比較困難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側(cè)重新找正，或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正。偏移誤差較大的部位，這樣先要測量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移，即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)抄平找正，即可故障。 當(dāng)時測得聯(lián)軸器的同心度偏差2n，減速器側(cè)低，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器無法工作，內(nèi)齒圈軸向位移超過齒寬，經(jīng)測繪核算，應(yīng)將減速器，重新按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)找正，調(diào)整后，運轉(zhuǎn)正常，故障。
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